江淮帅铃Ⅲ率先通过商用车安全碰撞试验

日前,在长春汽车检测中间举办商用车碰撞实验中,国内几年夜轻卡品牌齐聚一堂,开启了商用车驾驶室新平安尺度后的轻卡第一碰。在本轮碰撞测试中,江淮商用车旗下的最新高端轻卡 帅铃Ⅲ宽体和窄体车型均一次性经由过程碰撞考验,这也是到今朝为止,国内独一经由过程碰撞测试的轻卡车型。 近几年因为商用车交通变乱逝世亡率居高不下,2011年年末,国度宣布了国标GB26511-2011《商用车驾驶室乘员维护》。该尺度自2012年1月起所有商用车强迫履行,驾驶室须经由过程正碰、顶压和后围三项强度实验方可进进市场,此实验堪称商用车的 C-NCAP (中国新车平安碰撞机能测试评价规程)。后围强度实验 三项实验中又以正碰实验难度最高,碰撞后请求保存假人可以或许进出驾驶室、车门可以或许开启、驾驶室与底盘衔接件不产生破坏。在正碰测试中,江淮帅铃Ⅲ四款驾驶室实验载荷均采取了尺度划定的最年夜能量44.1kJ,碰撞后各项参数均完整达标,且碰撞后车辆可以或许正常行驶! 此次,江淮帅铃Ⅲ成为独一一款顺遂经由过程平安碰撞测试的轻卡,正得益于它领先的平安设计理念。该产物是江淮商用车汇集全球造车聪明和资本打造的一款世界级轻卡产物,从设计、资料和设置装备摆设三方面打造平安新尺度。该车车身主体部门均应用高强度钢,前围采取双层式构造设计,最年夜水平进步了驾驶室的平安性。此外,设计团队还依据碰撞时驾驶室变形的非线性理论,应用LS-DYNA 软件对其整车构造进行了正面碰撞模仿仿真,经由过程剖析和猜测,设计出机能最优的车体零部件,实现了驾驶室轻量化和高强度的同一。 与此同时,江淮帅铃Ⅲ在碰撞实验中无法表现的自动平安方面也堪称标杆。该车型率先在同级车型中配备了ABS和EBD,可有用改良极端路面驾驶前提下车辆的可控性,下降平安隐患;前盘后鼓式、双制动回路刹车体系,进步了刹车的靠得住性;驾驶室的正面和侧面均拥有吸能区,把碰撞对驾乘职员的损害降到最低。 可以说,在强盛的主被动平安感化下,江淮帅铃Ⅲ用事实从头界说了国内轻卡平安尺度。据悉,该碰撞实验项目自2011年年末启动谋划,商用车驾驶室共分5批进行实车碰撞实验,江淮轻卡系列产物实现首战告捷,其余4批将陆续发车,打算7月底完玉成部实验。

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